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X6BФ進(jìn)貨渠道　　推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根本目的是供給，日益增長(zhǎng)的文化需要。各地瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求新變化和新特征，緊盯產(chǎn)業(yè)和科技發(fā)展方向，積極改造支柱產(chǎn)業(yè)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)高水平供需平衡。在廣東佛山美的集團(tuán)創(chuàng)新展示中心，一款智能冰箱引人關(guān)注。 　　“2016年，鐵礦石價(jià)格很可能低于30美元/噸?！被ㄆ旒瘓F(tuán)（Citigroup）亞洲大宗商品研究主管伊萬（IvanSzpakowski）近日表示。伊 石價(jià)格均為35美元/噸，較此前的39美元/噸和40美元/噸下調(diào)。 　　 認(rèn)為，貿(mào)易加劇可能影響鋼材出口，給國內(nèi)市場(chǎng)帶來更多消化過剩產(chǎn)能的壓力。4月中旬的布魯塞爾鋼鐵會(huì)議之后，多個(gè)和地區(qū)如同約好了一般，接二連三對(duì)鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟(jì) 或提案。于是“五一”假期前一周成了貿(mào)易救濟(jì) 局負(fù)責(zé)人今年以來“忙碌”的一周：接連發(fā)表5次談話，對(duì)來自美國、歐盟、德國、澳大利亞等多個(gè)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的“發(fā)難”作出回應(yīng)。

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　　2月4日，公布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（下稱“意見”），意見指出將在近年來淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，從2016年開始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸。同時(shí)，設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，對(duì)于去產(chǎn)能中的人員分流安置給予獎(jiǎng)補(bǔ)。

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　　的距離，四季度鋼廠為保證生產(chǎn)以及防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)仍會(huì)采取一定的冬儲(chǔ)行為，對(duì)焦煤01合約價(jià)格形成支撐　　港口焦煤庫存下降對(duì)煤價(jià)形成支撐　　截至9月4日，四大港口進(jìn)口煉焦煤庫存420萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比下降40.1%港口焦煤庫存5周下降，對(duì)價(jià)格形成較強(qiáng)支撐　　截至9月4日，以蒙5#作為現(xiàn)貨參考標(biāo)的，焦煤2001合約基差-27元/噸，小幅升水　　投資邏輯及策略　　投資邏輯：今年9—11月焦炭凈投產(chǎn)產(chǎn)能816萬噸焦煤消費(fèi)將1061萬噸焦化企業(yè)利潤(rùn)偏高，生產(chǎn)積。　　尚未發(fā)揮，未來可以動(dòng)力煤增運(yùn)的需求除此之外，日照港積極推進(jìn)東煤南移，“瓦日線-日照港”煉焦煤運(yùn)輸通道也有的空間　　鐵路方面，根據(jù)今年1-9月份運(yùn)輸情況，大秦線全年完成發(fā)運(yùn)量能達(dá)到4億噸，正常水平減量5000萬噸，也就是說，大秦線還富余運(yùn)輸能力5000萬噸盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運(yùn)量接近狀態(tài)，但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運(yùn)量?jī)H為7000萬噸，原計(jì)劃從今年開始，每年增運(yùn)5000萬噸，未來將達(dá)到2.5億噸受需求低迷影響，這個(gè)目標(biāo)完成起來難度不小澳洲煤停接。后，該通道機(jī)遇再現(xiàn)因此，除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外，“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。 /噸。三大期交所上調(diào)交易手續(xù)費(fèi)，投機(jī)資金炒作。午后，動(dòng)力煤1701合約跌停，螺紋鋼、焦炭也集體跳水，無疑打擊現(xiàn)貨市場(chǎng)信心。同時(shí)，大漲之后，高價(jià)位成交不暢，市場(chǎng)恐高情緒漸濃。

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