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x30cr13規(guī)格齊全　　沙鋼集團決定在2016年自主減產(chǎn)20%。當(dāng)前去產(chǎn)能，不能再沿用過去大包大攬卻收效甚微的思路，而是要轉(zhuǎn)向以市場化手段去產(chǎn)能的新階段。面對在簡單以規(guī)模強制淘汰過剩產(chǎn)能壓力下被動采取不斷做大產(chǎn)能規(guī)模應(yīng)對的鋼鐵企業(yè)，如何才能有效壓減技術(shù)上并不落后的大規(guī)模產(chǎn)能，市場化手段可能已經(jīng)是去產(chǎn)能的選擇。 　　2016年基建投資仍有望成為拉動經(jīng)濟增長的主要動力之一，2016我國計劃完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，此外還將進行20項重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、、、城市軌道交通等重大項目，基建投資的繼續(xù)加碼將帶動用鋼需求的適度放量。 　　中方希望長達(dá)七年之久的緊固件爭端能夠盡快解決，有關(guān)產(chǎn)品的正常雙邊貿(mào)易能夠盡快恢復(fù)，使中歐雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷向前發(fā)展。是特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)乘用汽車、軌道交通等領(lǐng)域所需的齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼、高鐵輪等特種鋼材，、寶馬、奧迪、豐田等 汽車制造企業(yè)均是其產(chǎn)品客戶。

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　　近期產(chǎn)地煤價上調(diào)，市場供需矛盾仍比較突出月底之前，煤管票不足，少部分煤礦停產(chǎn)或減產(chǎn)，坑口供應(yīng)趨緊電廠日耗攀升，下游需求也有，終端部分用戶在高日耗下接受高價但整體仍以剛需采購為主，到港拉煤船舶并未出現(xiàn)大幅；目前，電廠庫存，煤炭價格整體向上據(jù)了解，華南地區(qū)沿海到廠標(biāo)煤價（市場煤）已超1360元/噸，山區(qū)地區(qū)接近1500元/噸　　回顧五月中旬，受重要會議影響，就在煤價即將攀高至千元/噸的時候，突然出現(xiàn)連續(xù)兩次下跌；而煤價下跌并不是下游需求不好造成的。

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　　28%電廠處于七天左右存煤，并表示四、五月份將進行夏季之前補庫，激發(fā)了上游和貿(mào)易商挺價、抬價的決心而電廠存煤可用天數(shù)處于中低位水平，事故頻發(fā)，安全、環(huán)保監(jiān)察、治理超產(chǎn)等，給上游發(fā)運帶來影響而屋漏偏逢連夜雨，正值大秦線檢修、秦港庫存低位等，煤價出現(xiàn)淡季上漲　　預(yù)計下周，煤價漲幅收窄，月底企穩(wěn)或者小幅下跌原因如下：煤價大幅上漲的基礎(chǔ)并不牢靠，電廠庫存正在，疊加大秦線檢修月底結(jié)束還有一個重要原因就是，下游對高價煤的抵觸情緒正值用煤淡季，下游拉運高價市場煤積極性不高。　　00萬噸進口額度，以上合計700-900萬噸，將分別于11月底和12月份進入我國國內(nèi)市場進口煤新增配額這一消息傳出，打擊了貿(mào)易商挺價的情緒，和現(xiàn)貨均出現(xiàn)不同程度的回落　　筆者分析，在重點電廠庫存高位的情況下，新增部分進口煤配額，其主要目的是為了國內(nèi)煤炭價格