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上海天天好金屬科技：趙經(jīng)理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（2）

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N06062合金六角棒扁鋼- 愛采購　　吸收合并的方案在市場普遍預料之中?！皬漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，合并一方面可以惡性競爭，另一方面，雙方原有的交叉重疊產(chǎn)能有望削減，而這正是供給側(cè)改革的重要內(nèi)容?！庇惺袌鲇^察人士分析指出，的體量巨大，合并前，其相互競爭本身會對整個鋼鐵市場產(chǎn)生重大影響，而合并之后，能夠顯著緩解當前整個行業(yè)競爭的局面，有利于整個行業(yè)惡性競爭的泥潭。 　　據(jù)記者了解，寶鋼的主要生產(chǎn)基地集中在上海本部、、湛江鋼鐵基地三地，其中上海本部退出預期較大；而武鋼生產(chǎn)基地集中在湖北、云南、廣西防城港三地，其中湖北、云南均為內(nèi)陸地區(qū)，相對而言物流成本較高，防城港成為更好的選擇。 　　日前，由社科院經(jīng)濟學部與社科院文獻出版社共同舉辦的《經(jīng)濟藍皮書春季號：2016年經(jīng)濟前景分析》發(fā)布會在京舉行，藍皮書認為，產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要風險點之一，而造成產(chǎn)能過剩根本原因在于轉(zhuǎn)型升級不暢。

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　　但他也認為寶鋼也有很多包袱，雙方各有困難，也都很有實力。“雙方都是央企，重組相對比較容易，即使是聯(lián)合也有很多事情可以做。”他稱現(xiàn)在猜測方案為時過早，但既然宣布，就肯定有了一定的思路和。自南北車合并之后央企整合不斷，比如中遠和中海兩大央企合并，中材集團和建材集團策劃戰(zhàn)略重組，外運長航集團股權(quán)整體無償劃轉(zhuǎn)入招商局集團，中冶集團整體并入五礦。

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　　作為工業(yè)升級的一部分，制造業(yè)就勢必受到這些先進技術(shù)的影響，比如在汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在就正在大力倡導研發(fā)新能源汽車，這就使的汽車領(lǐng)域不斷朝著更先進、更智能化、更安全和更貼近人類生活的方向發(fā)展。從企業(yè)角度來講，能始終保持一種對市場的敏銳感，能夠不斷接受新鮮的事物和技術(shù)，并把這種先進的技術(shù)融入到我們的制造業(yè)當中去，這是非常重要的。 　　這個觀點不被所認可，但具體到鋼鐵業(yè)，是需要正視的問題。這個，首先應該放手讓市場出清，淘汰僵尸企業(yè)和落后產(chǎn)能，而非動用行政資源力保“僵而不死”；其次應該擔負起再就業(yè)、養(yǎng)老、、培訓等人員的社會保障問題，努力將社會風險降。 　　提起那些不堪回首的經(jīng)歷，岳朝杰也只有無奈的苦笑：“我從來不，但是不代表我的供貨商不會騙我啊，以前有過這么個事兒，客戶在我這兒訂了一批304的不銹鋼，我進貨以后送去化驗，檢驗報告還沒出來，客戶就急不可耐的 要貨給拉走了。