◆ 規(guī)格說明:
產(chǎn)品規(guī)格 |
8*8 |
產(chǎn)品數(shù)量 |
|
包裝說明 |
賣家 |
價格說明 |
電議 |
◆ 產(chǎn)品說明:
2025歡迎訪問##溫州HDXN-8300智能溫濕度控制裝置廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力
電子元器件、高
低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā);防雷裝置檢測;儀器儀表,研發(fā);消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備;通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷;自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù),承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與,才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績,希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持,共同創(chuàng)更加輝煌的明天!
嚴(yán)防死守數(shù)據(jù)關(guān)每天檢查那么多
電池,測試數(shù)據(jù)一旦丟失,對于工作人員來說簡直是噩耗。不過,有了福祿克,這些問題完全不用擔(dān)心,通過無線功能可以發(fā)送和查看電池
分析儀中的測試結(jié)果,對歷史檢測數(shù)據(jù)一目了然。這幾款產(chǎn)品已經(jīng)用在了某路地鐵的實際檢修中:在檢測中,工程師對在同一個電池柜中的15節(jié)電池進(jìn)行了測量,準(zhǔn)確,省時省力。并且,地鐵的運(yùn)維人員對BT521的檔案測試以及
管理軟件也非常認(rèn)可??梢詫崿F(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理,并能對歷史檢測數(shù)據(jù)一目了然,便于長期跟蹤。
目前幾乎所有通用品牌的主流
示波器通道都不是隔離的,那么在進(jìn)行多通道測試的時候,通道與通道之間會一定程度互相干擾,因此通道隔離度指標(biāo)非常重要,隔離度越高的示波器測量就越。示波器作為工程師的“眼睛”,可以幫助發(fā)現(xiàn)很多問題,作為發(fā)現(xiàn)問題的工具,其準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的,在測試環(huán)境對示波器無干擾時,除了底噪會影響測試結(jié)果,通道隔離度也會對測試結(jié)果造成典型影響。通道隔離度是什么?顧名思義,通道隔離度就是任意兩通道間信號相互影響程度的程度。
其次,關(guān)閉正、負(fù)壓室取壓點,打放空關(guān),此時,儀表輸出應(yīng)為4mA,如果不為20mA或4mA,應(yīng)檢查正、負(fù)壓室放空堵頭是否堵,遷移量是否改變,零位是否準(zhǔn)確,隔離液是否流失等。這兩種應(yīng)用的故障現(xiàn)象還要考慮到液位測量取壓后的正負(fù)遷移量問題。如果遷移量沒有與實際位置的遷移量相對應(yīng),其所測量出的液位也是不準(zhǔn)確的。另外如果測量的容器內(nèi)的氣體要考慮到是否有液化或冷凝的可能。如果有單純的導(dǎo)壓管連接就需要考慮其冷凝或液化后的液體能夠回流到容器內(nèi),不至于流進(jìn)負(fù)導(dǎo)壓管,對測量造成顯示偏小。
我們本次要測量麥科信STO1104C示波器的波形捕獲率。我們用一根BNC轉(zhuǎn)BNC線將
信號發(fā)生器輸入到被測示波器的通道一口,用另一根BNC轉(zhuǎn)BNC線鏈接被測示波器的Auxout接口和測量示波器的通道一口。被測示波器設(shè)置示波器標(biāo)稱的波形刷新率通常是值,而實際上每種設(shè)置和每個水平時基檔位下波形捕獲率都不一致,我們需要找到波形捕獲率的那個設(shè)置。首先我們設(shè)置信號發(fā)生器生成一個2MHz的正弦波輸入到被測示波器,然后被測示波器采樣方式設(shè)置為正常,余暉設(shè)置為自動,記錄長度設(shè)置為自動,調(diào)節(jié)時基到50ns后,打測量示波器通道一的頻率計,讀數(shù)為80KHz左右,可得被測示波器的波形捕獲率在8萬次每秒。
在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測對降低燃油消耗和延長
輪胎壽命意義重大。胎壓過低時,會增大與地面的摩擦,增加油耗并加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)制定的實驗表明,與基準(zhǔn)胎壓相比,胎壓降低10%,消耗量約增加1%;胎壓增加10%,消耗量約降低0.7%;在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下,輪胎壽命相對標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%~50%。所以,研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實意義。
其方法是將樣品固定在振動臺上,經(jīng)過模擬固定頻率(50HZ)、變頻(5-2KHZ)等各種振動環(huán)境進(jìn)行試驗。在一定頻率范圍內(nèi)進(jìn)行一次循環(huán)結(jié)束后,按規(guī)定進(jìn)行檢驗。比如說氧化鋯
氧氣含量分析儀,就必須避免振動和沖擊,實驗證明因為由于氧化鋯探頭內(nèi)部鋯管極易受振動而損壞,
氣體分析儀器就不能工作。沖擊試驗用以檢查儀器儀表經(jīng)受非重復(fù)機(jī)械沖擊的適應(yīng)性。其方法是將樣品固定在
試驗臺上用一定的加速度和頻率,分別在樣品的不同方向沖擊若干次。
控制被測能發(fā)出各種預(yù)期的報文。步驟2:打CANScope的報文界面和“總線負(fù)載率”界面,發(fā)送ID填入111H,DLC為0,發(fā)送次數(shù)為無限。分別調(diào)整重復(fù)次 、90%。使用ID篩選的方式,對應(yīng)觀察被測DUT的應(yīng)用數(shù)據(jù)是否間隔時間是否正常。為篩選出被測DUT發(fā)出的181H的ID,通過增量時間的方式觀察是否有異常。步驟3:打CANScope的報文界面和“總線負(fù)載率”界面,發(fā)送ID填入7FFH,DLC為8,發(fā)送次數(shù)為無限。