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S-NiMo29合金 - 精選　　上半年的過(guò)山車行情，主要是由于下游鋼價(jià)連番上漲和下跌帶動(dòng)，其市場(chǎng)本身的供大于求格局卻依舊存在，并制約其價(jià)格漲勢(shì)，所以其漲跌幅波動(dòng)十分。從庫(kù)存上看，上半年平均庫(kù)存9935.2萬(wàn)噸，同比上漲6.17%；同時(shí)礦石同比下跌14.95%，所以高庫(kù)存下的礦價(jià)下跌水平基本符合市場(chǎng)邏輯。 　　造成如此下跌的核心因素在于供應(yīng)端的大幅釋放，20 %，供應(yīng)的增量主要來(lái)自于四大礦山，2014年增產(chǎn)達(dá)到，全年增量達(dá)到1億噸以上，2014年還有個(gè)重要背景就是鋼鐵冶煉的固定資產(chǎn)投資增速開(kāi)始落入負(fù)值區(qū)間，鋼鐵行業(yè)新增產(chǎn)能停滯，粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)頂部。 　　雖然“金九”旺季不旺，需求低迷不及預(yù)期，但“金九”市場(chǎng)需求份額會(huì)延續(xù)到“銀十”市場(chǎng)當(dāng)中，甚至延續(xù)至下一個(gè)月。在鋼材價(jià)格偏低之時(shí)，工程施工方也會(huì)加緊進(jìn)貨施工，以此來(lái)節(jié)約建筑成本。秋高氣爽的天氣也為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的施工，金秋十月變成螺紋鋼金十旺季也是有可能的。

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　　分析師表示，寶鋼和武鋼的重組開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)重組大潮，他們合并后將成為鋼鐵業(yè)個(gè)航母級(jí)鋼企，產(chǎn)量超越河北鋼鐵躍居第二位。更重要的是，通過(guò)兩家的合并，他們?cè)诩夹g(shù)方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，尤其是在冷軋汽車家電板、取向硅鋼方面優(yōu)勢(shì)更為明顯，就現(xiàn)狀來(lái)看，兩者合并之前，其取向硅鋼產(chǎn)能將占據(jù)國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能的71%， 汽車板產(chǎn)能占據(jù)近60%。

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　　根據(jù)中聯(lián)鋼的數(shù)據(jù)，上海地區(qū)的螺紋鋼現(xiàn)貨在3月1日價(jià)格還只有1930元/噸，3月8號(hào)就到了2430元/噸，此后的半個(gè)月時(shí)間里，鋼材價(jià)格一路震蕩上升，到4月21日達(dá)到了2900元/噸，漲了將近1000元/噸，漲幅達(dá)到50%。 　　在內(nèi)橋附近巷子里，記者遇到了來(lái)自安徽的盛，他今年65歲，在南京走街串巷收購(gòu)廢品已經(jīng)快20年了。每天早上六點(diǎn)多出門，老盛騎著自行車在城南轉(zhuǎn)，晚上六七點(diǎn)鐘回到租住地。早晨一份蒸飯，中午兩個(gè)饅頭或者一碗六七元的面條。 　　另外，新新余鋼鐵(新加坡)1100萬(wàn)美元。新余鋼鐵(新加坡)2015年進(jìn)口礦貿(mào)易量969.24萬(wàn)噸，比