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SG205-A
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SG205-A進(jìn)貨渠道　　上述受訪人士認(rèn)為，后期受南方地區(qū)災(zāi)后重建、基建項(xiàng)目陸續(xù)開工、金九銀十鋼材需求旺季來臨、供給側(cè)改革繼續(xù)推進(jìn)等利好因素支撐，國(guó)內(nèi)焦炭和煉焦煤價(jià)格短期將繼續(xù)上漲，鋼坯和廢鋼價(jià)格穩(wěn)中有漲，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格或?qū)⑿》? 　　上周四方面有一定的走強(qiáng)，個(gè)別商家心態(tài)，存一定的跟漲意向，市場(chǎng)上有小幅跟漲操作。周五市價(jià)穩(wěn)中窄幅上調(diào)，個(gè)別商家表示出貨稍有放量，心態(tài)較為平穩(wěn)，觀望情緒較濃。本周周初市價(jià)穩(wěn)中向好，鋼坯寬幅下調(diào)，并未對(duì)中板市價(jià)產(chǎn)生明顯影響，商家下調(diào)價(jià)格意愿不強(qiáng)。 　　如果還沒有推進(jìn)流程創(chuàng)新的工作，就只能受制于上制定的新規(guī)則和。到時(shí)候，鋼鐵工業(yè)又將被牽著鼻子走，陷入花巨資購(gòu)買先進(jìn)技術(shù)卻得不到核心技術(shù)的窘境?！眲⑶迕窂?qiáng)調(diào)。她告訴記者，歐盟以及、等和地區(qū)的、鋼鐵企業(yè)正在聯(lián)合推動(dòng)低碳項(xiàng)目，這些以“創(chuàng)新的冶煉工藝”為主的聯(lián)合研究項(xiàng)目均以碳排放為核心，應(yīng)對(duì)未來碳排放交易下的經(jīng)濟(jì)壓力和氣候變暖的危機(jī)。

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　　穆迪表示，由于淘汰產(chǎn)能的速度落后于需求的降速，因此鋼鐵制造商的盈利能力將進(jìn)一步削弱。需求放緩加劇了供應(yīng)過剩的局面，并造成鋼鐵價(jià)格降至歷史低點(diǎn),未來12個(gè)月鋼鐵制造商的盈利能力將因國(guó)內(nèi)需求疲弱而進(jìn)一步惡化。

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　　進(jìn)入四季度以來，面對(duì)鋼材價(jià)格走低的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)和面臨生死存亡的考驗(yàn)，創(chuàng)新體制機(jī)制，嚴(yán)格管控資金，狠抓降本增效措施落實(shí)，采取性性舉措迎接挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、戰(zhàn)勝更加困難的局面做好充分。 　　1-4月產(chǎn)銷分別完成876萬輛和865萬輛，同比增長(zhǎng)分別為5.7%和6.1%?！斑@兩年出現(xiàn)虧損嚴(yán)重的（鋼鐵）企業(yè)，有一些想退出，因?yàn)槭艿胤降母深A(yù)，想停，停不下來；想退，退不出去。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來粗鋼表觀消費(fèi)量一直保持負(fù)增長(zhǎng)，1-9月同比下降5.82%，其中9月份同比大幅下降8.65%；與此同時(shí)，1-9月份，粗鋼產(chǎn)量6.1億噸，同比下降2.14%。 　　這樣一個(gè)分散，也就意味著企業(yè)自身所做的每個(gè)決策，都是各自根據(jù)其自身對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)判斷來做的自身規(guī)劃。所以，客觀程度上就了目前的產(chǎn)能過剩。對(duì)于目前供需矛盾尚未化解的情況之下，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能仍然任重而道遠(yuǎn)。