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聯(lián)系：柳（1）（3）（3）（8）（1）（8）（6）（1）（3）（3）（6）

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4140U進貨渠道　　長材方面：市場價格繼續(xù)下跌。在北歐，由于受5月廢鋼價格下跌影響，進入6月份以來歐洲螺紋鋼價格又下滑了10歐元/噸左右。有鋼貿(mào)商表示，盡管5月初價格已經(jīng)下調(diào)，但降價并未立即北歐螺紋鋼市場。為此，北歐螺紋鋼市場只有繼續(xù)降價。 　　但從未來合作前景來看，發(fā)展?jié)摿薮??！啊焙献骺蚣芸梢钥醋魇且环N新型的“貿(mào)易協(xié)同戰(zhàn)略”。本世紀初，經(jīng)濟化加速發(fā)展以來，特別是金融危機以來經(jīng)濟格局從“中心-”單循環(huán)體系向“雙環(huán)流”體系轉(zhuǎn)換和貿(mào)易協(xié)同增長，而這也勢必帶來新的貿(mào)易增長的。 　　因此，今年四季度房地產(chǎn)需求逐漸走弱，對鋼材價格提振將削弱，隨著時間的推移對價格形成壓制?；ㄐ枨笊?，四季度雖然有財政政策加大力度的預(yù)期，但項目實質(zhì)落地和開工并不會馬上兌現(xiàn)，無論從資金還是從潛力來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額增長有限。

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　　值得注意的是，我國造船業(yè)產(chǎn)能過剩問題由來已久。今年初某船舶企業(yè)的清算成為造船業(yè)“寒冬”中家倒閉的國有船企。分析師表示，航運企業(yè)大部分都面臨盈利下滑甚至虧損的局面，這使航運企業(yè)很難有足夠的新船訂單給造船企業(yè)，從而造船行業(yè)的訂單量下滑明顯、企業(yè)經(jīng)營壓力加重。

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0#、55#碳鋼，42c 5crmo、20crmo v、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37s b、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30cr、35cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、5 cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni4wa、25cr 0MN、11smnpb30、11smn28等易切削鋼，不銹鋼304、31 、904L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　初步估算，如果相關(guān)行業(yè)啟動鋼材補庫，2016年將會額外鋼材需求5000萬噸以上。其次是投機資本風(fēng)險偏向改變。前段時期黑色系列產(chǎn)品價格過多跌落，甚至跌破中位成本，與投機資本利用和放大需求疲弱和美元加息預(yù)期，黑色系列商品做空，推波助瀾有很大關(guān)系。 　　我們已經(jīng)成立了一家針對汽車的應(yīng)用研究中心，今后不僅是賣鋼材，更要參與到下游客戶的整個研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，用戶黏性和產(chǎn)品附加值。趙相革：我倒覺得可以換個思路來看，不一定是怎么“去”的問題。我們經(jīng)過幾輪的技改，現(xiàn)在的裝備和技術(shù)都在不斷進步。 　　如果將“僵尸企業(yè)”定義為長期入不敷出、只能靠或“輸血”才能維持的企業(yè)，國內(nèi)份研究僵尸企業(yè)的報告《僵尸企業(yè)研究報告——現(xiàn)狀、原因和對策》中指出，國內(nèi)超過51%的鋼鐵企業(yè)是僵尸企業(yè)。在今年年初，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)稱，2015年會員鋼企虧損總額645.34億元，虧損面高達50.5%。