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Р18K5Ф2進貨渠道　　雖然行政去產(chǎn)能仍在繼續(xù)，并且取得了一定的效果，例如截至9月底鋼鐵行業(yè)退出產(chǎn)能已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上，但是鋼鐵產(chǎn)能的退出并不代表鋼材產(chǎn)量的下降，反而是由于的行政去產(chǎn)能在一定程度上了鋼價的大漲，從而使得鋼廠生產(chǎn)積極性明顯，造成了鋼鐵行業(yè)一邊去產(chǎn)能一邊粗鋼及鋼材產(chǎn)量攀升的怪象。 　　步恢復(fù)生產(chǎn)，大礦以港口和直達(dá)電廠供應(yīng)為主，地方礦貨源偏緊，價格臨近年底，環(huán)保及安全檢查更加嚴(yán)格，部分煤礦即將完成年度生產(chǎn)任務(wù)，以保安全為主，市場供應(yīng)釋放增量有限　　大秦線日均運量已經(jīng)實現(xiàn)滿發(fā)，日均在125萬噸，但是北方天氣轉(zhuǎn)冷加快，京津冀電廠也在積極吸納大秦線貨源，大秦線流向環(huán)渤海港口資源明顯不足而呼鐵局因供應(yīng)不足及天氣原因造成發(fā)運量下降，張?zhí)凭€日均保持在27萬噸左右受下游需求，拉運火爆影響，發(fā)煤港吞吐量保持高位，庫存累積乏力十一月份，曹妃甸四港和京唐三港庫存穩(wěn)中。　　5月份國內(nèi)冷軋市場庫存小幅下降。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月20日國內(nèi)冷軋板卷庫存量114.07萬噸，比上月同期降0.36%，比去年同期低16.24%。從汽車方面來看，中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成217.0萬輛和212.2萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降13.9%和13%，同比增長分別為4.3%和6.3%。

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　　市場拉漲意愿不強，節(jié)前市場資金壓力較大，加上假期時間較長，商家都希望盡可能地降庫存。中厚板價格整體小幅下跌，合肥、廣州、武漢等地噸價一周下跌10元至70元。市場需求依然偏弱，庫存的消化。鐵礦石市場沒有明顯起色。

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　　其次，宏觀因素就是各種利好政策支持，不僅市場向好發(fā)展，而且拉漲了現(xiàn)貨市場價格。市場方面，大戶庫存極少，在噸，隨著3月到4月份下游需求的不斷，故帶動了市場價格呈階梯式上漲，目前恒興市場價為3800元/噸，與鋼廠相一致。 　　1980年至2013年美國鋼鐵工業(yè)的鋼產(chǎn)量基本在1.0-0.8億噸鋼上下徘徊。因此，鋼鐵工業(yè)有美國經(jīng)濟的“晴雨表”之稱。美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)成立于1990年，是一所四年制的私立研究型大學(xué)?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)在校學(xué)生有人，學(xué)生有984人；在校有1160人，大部分都博士或他們各自領(lǐng)域 角鋼價格為6.8-6.9萬日元/噸，SS400H型鋼價格