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10CRMO9-10規(guī)格齊全　　“促進(jìn)新供給形成新動力”和“去產(chǎn)能”好比是同方向并排而行的兩條河流，只有它們匯聚成一條河流的那，才能真正完成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。有關(guān)在去產(chǎn)能相關(guān)方面的問題，我出版的《供給側(cè)改革》一書中，詳細(xì)地解讀了目前我們所面對的以及該從哪些方向?qū)嵭袘?zhàn)略，以便更快地解決當(dāng)前所面對的問題。 　　響下，貿(mào)易商普遍存在恐高心理，投機(jī)性集港行為幾乎消失，港口焦炭庫存降至歷史低位同時，焦企庫存也在供不應(yīng)求的中無法有效積累，維持低位運(yùn)行整體來看，焦炭庫存蓄水池的功能削弱嚴(yán)重　　綜合來看，焦炭生產(chǎn)供應(yīng)受限，高爐開始檢修，焦炭剛性需求，供給端和需求端雙雙走弱不過，經(jīng)過2020年嚴(yán)格去產(chǎn)能，焦炭整體供給能力減弱，雖然去年四季度投產(chǎn)產(chǎn)能較大，但由于需要烘爐的時間較長，當(dāng)下產(chǎn)能并未完全釋放，焦炭市場整體處于供不應(yīng)求局面在此背景下，焦炭期價易漲難跌。　　根據(jù)鋼鐵協(xié) 年產(chǎn)粗鋼3493.8萬噸，位列第5。武鋼2015年年產(chǎn)粗鋼2577.6萬噸，兩家企業(yè)總計(jì)達(dá)到6000萬噸的年粗鋼產(chǎn)量。從規(guī)模上看，重組完成后，兩家企業(yè)將、第二的鋼鐵“巨無霸”。

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　　電動車將動力鋰離子電池推向新的市場，在接下來幾年內(nèi)我國動力鋰離子電池的產(chǎn)能將出現(xiàn)井噴，按照新能源汽車對動力鋰電池報廢的是電池容量低于80%計(jì)算，通常3~5年更換一次動力鋰電池，2015年我國新能源汽車電池累計(jì)報廢量約在2萬~4萬噸，到2020年前后，純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池累計(jì)報。

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經(jīng) #、55#碳鋼，42cr crmo、20crmo、 、50mn2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37simn2mov、40B、45B、50B、40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30cr、35cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12crni3、20crni3、30crni3、37crni3、12cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni4wa、25cr2 MN、11smnpb30 、f92、254smo、904L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　盡管秦皇島、京唐等港口庫存偏低，在一定程度上支撐了北方港口現(xiàn)貨