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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務。
CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。并實現(xiàn)在CAN控制器中自動完成幀格式及校驗等工作，一旦錯誤被檢測，正在傳送的數(shù)據(jù)幀將會立即停止而待總線空閑時再次重發(fā)直至發(fā)送成功，該過程并不需要CPU的干涉除非錯誤累計該發(fā)送器退隱。CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。
渦流探傷儀無損檢測技術(shù)是一種在不破壞受檢對象的前提下測定、評價物體內(nèi)部或表層物理和機械性能及各類缺陷和其他技術(shù)參數(shù)的綜合性檢測技術(shù)。其應用范圍隨著科學與生產(chǎn)的發(fā)展日趨廣泛。在汽車行業(yè)中渦流探傷儀無損檢測的應用十分廣泛。許多汽車零部件，如制動鼓、制動盤、軸頸、轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵的安全件，如果零部件表面出現(xiàn)細微裂紋，或者內(nèi)部有缺陷，在長期交變應力的作用下，裂紋會從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，或者由內(nèi)向外延伸，進而產(chǎn)生安全隱患。
多端口的WSS模塊能獨立地將任意波長分配到任意路徑，因此基于WSS技術(shù)的ROADM具有多個自由度，可實現(xiàn)Mesh網(wǎng)絡互聯(lián)。如所示，主流WSS采用衍射光柵或AWG進行濾波，然后通過MEMS控制微反射鏡進行波長。典型維度數(shù)為4~9個維度，架構(gòu)可以分為BS和RS。廠商根據(jù)市場需求始加入上下路層的可重構(gòu)技術(shù)，如Colorless、Directionless或ColorlessDirectionless。
汽車以太網(wǎng)比大多數(shù)常見的汽車串行數(shù)據(jù)標準更高的帶寬，由于它依靠單對非屏蔽雙絞線傳輸，因此它還了低成本的布線方案，布線重量比屏蔽布線小約30％，連接成本節(jié)省約80％。MOST環(huán)形組網(wǎng)汽車以太網(wǎng)滿足嚴格的EMC和EMI要求以及汽車應用領域的溫度等級要求， 一個好處是，以太網(wǎng)堆棧上層的所有軟件接口都與標準以太網(wǎng)完全相同。如果您以前曾經(jīng)使用過以太網(wǎng)，那么您可能已經(jīng)擁有了所有的軟件和測試工具。
愛斯佩克成立于1947年，近7年來一直致力于環(huán)境可靠性試驗儀器的研發(fā)、和銷，并在世界范圍內(nèi)鑄就了品質(zhì)卓越、技術(shù)精良的品牌形象。通過環(huán)境試驗技術(shù)和相關(guān)服務，來提高產(chǎn)品可靠性，進而推動產(chǎn)品社會的發(fā)展。愛斯佩克不僅包含環(huán)境試驗儀器產(chǎn)品，還 的機械振動、材料試驗、數(shù)據(jù)采集及失效分析等配套產(chǎn)品，為客戶建立世界水平的可靠性評估體系方案。ESPEC高低溫（濕熱）試驗箱（廣東工廠系列）產(chǎn)品特點試驗箱設計出自日本愛斯佩克團隊生產(chǎn)體系完全沿用日本愛斯佩克標準控制器及主要零部件全部來自日本愛斯佩克工廠質(zhì)量與可靠性完全可與日本愛斯佩克原廠生產(chǎn)的產(chǎn)品相媲美新型冷凍機的使用，實現(xiàn)了大范圍、高精度的溫濕度控制。
為了測試準確，OTDR測試儀的脈沖大小和寬度要適當選擇，按照廠方給出的折射率n值的指標設定。在判斷故障點時，如果光纜長度預先不知道，可先放在自動OTDR，找出故障點的大體地點，然后放在 OTDR。將脈沖大小和寬度選擇小一點，但要與光纜長度相對應，盲區(qū)減小直至與坐標線重合，脈寬越小越，當然脈沖太小后曲線顯示出現(xiàn)噪波，要恰到好處。再就是加接探纖盤，目的是為了防止近處有盲區(qū)不易發(fā)覺。關(guān)于判斷斷點時，如果斷點不在接續(xù)盒處，將就近處接續(xù)盒打，接上OTDR測試儀，測試故障點距離測試點的準確距離，利用光纜上的米標就很容易找出故障點。
標準中均涉及一項重要測試即振動（復合溫度）試驗，本文以下將重點介紹利用艾德克斯IT6400系列電源，對安全氣囊系統(tǒng)進行振動模擬測試。振動（復合溫度）試驗振動（復合溫度）試驗是將安全氣囊系統(tǒng)置于一定的溫濕度條件下，同時按規(guī)定的周期將電振動應力施加到待測安全氣囊上，去模擬待測物在運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于安全氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價安全氣囊在溫濕度和振動復合環(huán)境下的適應能力。實際工作過程中，安全氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標準中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流”。