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K461合金 - 精選　　遼寧省交通廳副廳長朱紅近日對記者說，這三條大通道的建設(shè)，將促進東北地區(qū)融入“”發(fā)展規(guī)劃，是振興東北老工業(yè)基地的重要舉措，“以大連港、營口港為起點，途經(jīng)滿洲里再到乃至歐洲各地的“遼滿歐”通道；以錦州港、丹東港為起點，途經(jīng)國再到達歐洲各地的通道“遼蒙歐”以及“遼海歐”。 　　但相關(guān)同樣指出，國企兼并重組要堅持“市場化運作、企業(yè)為主體、引導的原則”。打造“航母”無可厚非，產(chǎn)業(yè)集中度更是當下鋼鐵產(chǎn)業(yè)脫困的根本出路，但應(yīng)強調(diào)“企業(yè)自主、市場主導”，切忌揠苗助長。否則，為了一點可能去掉的產(chǎn)能，將兩大央企拉下水，變成下一個“渤鋼”，得不償失。 　　面對這樣的壓力，河北省決定2020年前鋼鐵產(chǎn)能要壓減到2億噸以內(nèi)，這意味著有60%的鋼鐵企業(yè)要關(guān)閉、整合。除了外部不，企業(yè)在海外收購中也經(jīng)常出現(xiàn)“水土不服”的問題。歐洲勞動力成本高，環(huán)保成本以及合規(guī)性要求嚴格，可能也會產(chǎn)品價格過高，競爭力不足。

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　　現(xiàn)階段我國儲蓄資金充足，國內(nèi)外資本品與原材料價格也較低廉，中西部經(jīng)濟相對后進地區(qū)應(yīng)繼續(xù)積極實施大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，兼收推進城市化、短期穩(wěn)增長與提振鋼鐵需求效果。我國房屋建筑采用鋼結(jié)構(gòu)的比例與發(fā)達存在較大差距，需適當房屋建筑用鋼使用與逐步鋼結(jié)構(gòu)建筑比例。

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　　馮飛說：“在做這項工作當中，主要需要關(guān)注的問題，就是在結(jié)構(gòu)當中要妥善處理職工安置工作，因為退出、去產(chǎn)能會涉及到職工的失業(yè)問題，所以在‘僵尸企業(yè)’企業(yè)處置當中，我們強調(diào)要多兼并重組，少清算。為了解決這個問題，決定設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)專項獎補資金，資金的規(guī)模是兩年1000億，就是用于解決職工安置問題，解決好安置，解決好職工的轉(zhuǎn)崗、技能培訓等方面的問題。 　　”一位參會的業(yè)內(nèi)人士指出，由于鋼價上漲過快，即使原材料漲幅超過鋼價漲幅，但企業(yè)噸鋼利潤仍400元至600元，大面積的復產(chǎn)改變了之前因為2015年大面積停產(chǎn)帶來的短期內(nèi)“供需錯配”局面，使得整個鋼鐵市場又再度回到供應(yīng)過剩的局面，“究其原因還是我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩比較嚴重，再好的行情都是砸在自己手。 　　于是，浦項專門在該國開展了橋梁、鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的援助活動，同時，強化了本土策略。2015年6月份竣工的POSCOSS-VINA年產(chǎn)能為100萬噸，主要生產(chǎn)鋼筋和型鋼產(chǎn)品，以應(yīng)對國內(nèi)對建筑鋼材的需求。