◆ 規(guī)格說(shuō)明:
產(chǎn)品規(guī)格 |
8*8 |
產(chǎn)品數(shù)量 |
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包裝說(shuō)明 |
賣家 |
價(jià)格說(shuō)明 |
電議 |
◆ 產(chǎn)品說(shuō)明:
2025歡迎訪問(wèn)##盤錦WP34-VA-1I三相電流表廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有:數(shù)字電測(cè)儀表,可編程智能儀表,顯示型智能
電量變送器,多功能電力儀表,網(wǎng)絡(luò)電力儀表,微機(jī)
電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、
電流互感器過(guò)電壓
保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR
鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)
變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則,為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
征能ES325E數(shù)字絕緣電阻表(5V)具有:量程~2GΩ,分 V/5V,直流電壓:~1V,交流電壓:~75V,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)5組。以下是測(cè)量線纜的絕緣電阻應(yīng)用。打征能ES325E數(shù)字絕緣電阻表(5V)儀表箱,配件有:儀表:1臺(tái),高壓棒:1支紅色,高壓測(cè)試線:2條(黑色,綠色各1條),
電池:1.5V堿性電池6節(jié),說(shuō)明書、保用證:1套,儀表箱:1個(gè)。
焊接是現(xiàn)代機(jī)械業(yè)中一種必要的工藝方法,在汽車中得到廣泛的應(yīng)用,并且是汽車過(guò)程中的重要工序之一,具有很高的技術(shù)指標(biāo)要求,因此必須對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。傳統(tǒng)的檢測(cè)方式通常是采用固定
三坐標(biāo)測(cè)量機(jī),但這種方式操縱復(fù)雜,速度慢,周期長(zhǎng),只能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽檢。機(jī)器人檢測(cè)作為一種新型的檢測(cè)手段,具有大量程、非接觸、直觀、快速及精度高等優(yōu)點(diǎn),因而可以應(yīng)用于汽車車身的在線檢測(cè),及時(shí)反饋產(chǎn)品的誤差信息,不僅提高了產(chǎn)品的合格率,同時(shí)也為工藝、減小誤差了閉環(huán)反饋的尺寸控制手段,符合現(xiàn)代的質(zhì)量工程要求。
傳感器是實(shí)現(xiàn)測(cè)試與自動(dòng)控制的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)試系統(tǒng)中,被作為一次儀表,其主要特征是能準(zhǔn)確傳遞和檢測(cè)出某一形態(tài)的信息,并將其轉(zhuǎn)換成另一形態(tài)的信息。具體地說(shuō)傳感器是指那些對(duì)被測(cè)對(duì)象的某一確定的信息具有感受(或響應(yīng))與檢出功能,并使之按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的可輸出信號(hào)的元器件或裝置。如果沒有傳感器對(duì)被測(cè)的原始信息進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的捕獲和轉(zhuǎn)換,一切準(zhǔn)確的測(cè)試與控制都將無(wú)法實(shí)現(xiàn),即使 現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī),沒有準(zhǔn)確的信息(或轉(zhuǎn)換可靠的數(shù)據(jù)),不失真的輸入,也將無(wú)法充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
它可以從室外飛進(jìn)建筑物或洞穴,在人員受到傷害之前幫助評(píng)估情況。飛得更快更遠(yuǎn)——與以前的版本相比,新版本可以飛得更快更遠(yuǎn)??梢砸悦啃r(shí)21公里的速度飛行。由于飛行速度更快,它的飛行距離也比之前的版本有所增加,現(xiàn)在增加到了2公里。提高了圖像畫質(zhì)——BlackHornet3提高了整體圖像質(zhì)量。該系統(tǒng)配備了較新的FLIRLepton熱傳感器和高清攝像頭,能更清晰的圖像,為操作人員更好的情報(bào)。模塊化——舊的BlackHornet版本傳感器和電池是一體式的。
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽電機(jī)為汽車運(yùn)行動(dòng)力,IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件,其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用
變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求,其中的
電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制,面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源,并通過(guò)實(shí)際測(cè)試證明其可用性。常見的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于反激電源在關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載能量輸出的固有特性,使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控制特性相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較差。
使用CANScope測(cè)量CAN總線信號(hào),在干擾很嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報(bào)文解碼不一致的情況,具體表現(xiàn)為某些正確報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻是錯(cuò)誤的,或者收到的錯(cuò)誤報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻是正確的,如中,幀ID為0721的正確報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻為CRC錯(cuò)誤。本文將對(duì)這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及其存在的意義進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。.報(bào)文解碼與波形解碼不一致解碼差異錯(cuò)誤的主要原因CANScope對(duì)CAN信號(hào)的包含2部分:報(bào)文部分和波形部分。
和白熾及熒光燈相比,白光
發(fā)光二極管具有壽命長(zhǎng)、光效高、功耗低、無(wú)輻射、安全性好、可靠性高等特點(diǎn),被稱為"綠色照明"并得到迅猛發(fā)展。白光LED在未來(lái)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。世界范圍內(nèi)約140多億的
白熾燈轉(zhuǎn)換成更節(jié)能的LED。日本10年前就將LED作為21世紀(jì)照明技術(shù),也發(fā)布了在幾年內(nèi)逐步結(jié)束白熾燈的銷政策。除了照明優(yōu)勢(shì)外,LED還具備響應(yīng)時(shí)間短和高速調(diào)制等特性。白光LED高速調(diào)制所引起的光閃爍不容易被人眼察覺,可以在照明同時(shí)數(shù)據(jù)通信的功能。