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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
熟悉CAN通訊的工程師們一般都會見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語，但它到底是什么？到底有什么用？也許很多人對其并沒有深入的理解，本文將讓大家對此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)別在于用來表示一個位的時隙的數(shù)目不同，如圖1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個位時間里保持不變，因此只需要一個時隙來表示一個位。而曼徹斯特編碼的信號在一個位時間內(nèi)發(fā)生變化，因此需要兩個時隙來表示一個位。
從而安全擴展功率或電流的輸出能力，且并聯(lián)后，依然保持單機優(yōu)異的動態(tài)特性。用戶可任意恒電壓CV或恒電流CC工作模式，安全擴展輸出能力，從而滿足多種大功率高速測試下的需求。以下將會以瞬態(tài)響應(yīng)拉載波形為例說明其工作方式， 000W）設(shè)定電壓：10V，設(shè)定電流：120A動態(tài)負載：LevelA=1 T6522C并機設(shè)定電壓：10V，設(shè)定電流：960A動態(tài)負載：LevelA=100ALevelB=800AF=10Hz結(jié)論：從上面的測試圖中可以看到，IT6500C系列電源在多臺并機后，仍能保持和單機波形一樣的動態(tài)響應(yīng)波形，均達到高速無延遲的同步響應(yīng)。
值得一提的是，平均捕獲特別適合執(zhí)行諧波分析或電源質(zhì)量分析。平均捕獲方式高分辨率捕獲模式 就是高分辨率捕獲模式，打個比方，其工作原理就是將一個波形分成5份，然后將一份波形的的每個點求平均， 終一個波形變成了5個點。這種方式可以有效改善系統(tǒng)的等效分辨率，本質(zhì)上就是一種數(shù)字濾波。用于求平均的采樣點數(shù)越多，分辨率提高得越多，顯示的波形更平滑，從而達到減少噪聲的目的。需要注意的是，高分辨率是針對一個波形相鄰的點平均，所以該模式是對不重復(fù)的信號以犧牲帶寬的方式來提升測試精度，故不適合測試高頻信號，適用于觀察高分辨率且?guī)捿^低的波形。
特別是氣體容量法測碳、碘量法定硫，既快速又準(zhǔn)確，是我國碳、硫聯(lián)合測定 常用的方法，采用此方法的碳硫分析儀的精度，碳含量下限為.5%，硫含量下限為.5%，可滿足大多數(shù)場合的需要。重量法：常用堿石棉吸收二氧化碳，由“增量”求出碳含量。硫的測定常用濕法，試樣用酸氧化，轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='http://www.thethirdeyenews.com/liusuanyan/' title='硫酸鹽' target='_blank'>硫酸鹽，然后在 介質(zhì)中加入 ，生成硫酸鋇，經(jīng)沉淀、過濾、洗滌、灼燒，稱量 計算得出硫的含量。重量法的缺點是分析速度慢，所以不可能用于企業(yè)現(xiàn)場碳硫分析，優(yōu)點是具有較高的準(zhǔn)確度，至今仍被作為標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于標(biāo)準(zhǔn)實驗室和研究機構(gòu)。
從液晶儀表盤PCB圖不難看出與傳統(tǒng)儀表相比，全液晶儀表多了與顯示相關(guān)的部件，比如：顯示屏、GPU器、屏正負壓、屏背光等。改用液晶屏幕后不僅增加了產(chǎn)品軟硬件設(shè)計的難度，產(chǎn)品的EMC設(shè)計也成為產(chǎn)品設(shè)計的難點。由上圖R/G/B液晶屏的架構(gòu)可知，其主要包括時鐘電路、數(shù)據(jù)電路、供電電路。在高速數(shù)字系統(tǒng)中，固定頻率的時鐘是主要的電磁干擾源之一。隨著數(shù)據(jù)傳輸速率的提升，時鐘頻率越來越高，信號的邊沿率（即上升時間和下降時間）也隨之提高。
此外，當(dāng)前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動電機方案外，還存在如雙電機四驅(qū)、輪轂電機驅(qū)動、輪邊電機驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機恒功率范圍、啟動扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來越高，也是評價新能源電機優(yōu)劣的重要指標(biāo)?，F(xiàn)階段，新能源汽車、特別是乘用車電機趨向于高轉(zhuǎn)速、率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要高？近年來，主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術(shù)的改良，其中有一個方向就是轉(zhuǎn)速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉(zhuǎn)速有兩大優(yōu)點：一是對于新能源電機來說，轉(zhuǎn)速高，功率密度高，體積遠小普通電機適于新能源汽車的應(yīng)用；二是轉(zhuǎn)動慣量小、動態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好。
在測量上半橋的驅(qū)動電路時發(fā)現(xiàn)有一路與其他兩路有明顯區(qū)別，經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)一只光耦A3120輸出腳與電源負極短路，更換后三路基本一樣。模塊裝上上電運行一切良好。一臺BELTRO-VERT2.2kW變頻通電就跳“OC”且不能復(fù)位。分析與維修：首先檢查逆變模塊沒有發(fā)現(xiàn)問題。其次檢查驅(qū)動電路也沒有異?，F(xiàn)象，估計問題不在這一塊，可能出在過流信號這一部位，將其電路傳感器拆掉后上電，顯示一切正常，故認為傳感器已壞，找一新品換上后帶負載實驗一切正常。