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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進出口。
的產(chǎn)品、的服務、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，首先，操作環(huán)境相當苛刻，車身溫度范圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動系統(tǒng)溫度范圍為125°C，機械限制包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上只能用于控制車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應用。
數(shù)字通信始快速發(fā)展，射頻功率測量的重點也始有些變化。因為數(shù)字調(diào)制信號(如下圖)的包絡無規(guī)律可循，其和電平會隨機變化，而且變化量很大。為了描述這類信號的特征，引入了一些新的描述方法，如領(lǐng)道功率、突發(fā)功率、通道功率等。很多傳統(tǒng)的功率計已經(jīng)無法滿足數(shù)字信號功率的測量要求，一部分功率測量的任務已經(jīng)始由頻譜分析儀來完成。下面我們介紹常見的幾種射頻功率測量方法，在此之前我們還需要明確一件事——在頻域測試測量中，為什么習慣以功率來描述信號強度，而不是像時域測試測量中常用的電壓和電流?那是因為在射頻電路中，由于傳輸線上存在駐波，電壓和電流失去了性，所以射頻信號的大小一般用功率來表示，通用的功率單位為W、mW、dBm。
ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一種智能化自動控制系統(tǒng)，是定速巡航控制系統(tǒng)的升級。其中，區(qū)別在于ACC以雷達、相機為傳感器，持續(xù)掃描車輛前方道路，探測前方障礙物的距離、速度，同時結(jié)合駕駛員意圖和自車運動狀態(tài)，決策安全跟車距離和安全跟車速度。當與前車之間距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，使發(fā)動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
冶金電氣設(shè)備主要有以下幾點特性：抗污染性。因為冶金領(lǐng)域需運用數(shù)量較多的鋼鐵，因此在冶煉環(huán)節(jié)里面會形成非常多的粉塵，其間含有較多的導電性粉塵，其便代表此領(lǐng)域的電氣設(shè)施需具備一定的抗污染性?？垢蓴_與抗振性。電氣設(shè)備是一種電子設(shè)備，然而只要是電氣設(shè)施便需具備相應的抗干擾與抗振性，因此冶金領(lǐng)域的電氣設(shè)施同樣需要具備此特性。從冶金工業(yè)層面而言，現(xiàn)場需運用較大規(guī)模的電爐與軋鋼系統(tǒng)，此設(shè)施在傳動與供電環(huán)節(jié)便會產(chǎn)生較多的對控制系統(tǒng)于設(shè)施造成影響的諧波，因此其需要具備一定的抗干擾與抗振性。
又比如示波器，示波器的帶寬往往非常大，市場上常用的 z，高頻應用還會用到1GHz以上的帶寬。因為示波器常用來捕獲時間很快的信號，并且要求能完整的還原波形形狀，所以帶寬必須很高才能實現(xiàn)功能。還有一些儀器是因為產(chǎn)品不同或者本身的技術(shù)瓶頸問題，帶寬也各有差異。如功率分析儀、功率計、電參數(shù)表等。功率分析儀作為 測量儀器，一般為高精度高帶寬，帶寬可以到2MHz甚至5MHz；功率計更多用于產(chǎn)品的檢測和生產(chǎn)測試，所以帶寬會相對低一些，一般在100KHz~500KHz；而電參數(shù)表多數(shù)用于低端應用產(chǎn)品，帶寬一般不超過50KHz。
同時觀測了兩個通道的時域波形及頻譜，并且采用了重疊顯示，以便于頻譜之間的對比。SpectrumView支持SpectrumTime的位置，如標記處所示，以觀測不同時刻的頻譜。每個通道SpectrumTime的位置默認是聯(lián)動的，這保證了各個通道測試頻譜的相關(guān)性。當取消聯(lián)動設(shè)置后，也可以獨立設(shè)置每個通道的SpectrumTime位置。所有通道的頻譜共用相同的Span、RBW、FFTWindow，這一點與時域要求多通道間共用采樣率、水平時基及觸發(fā)類似。
以雙路輸出為例，若主路帶滿載，而輔路帶額定負載10%以下，將導致輔路輸出電壓比起額定值高出較多；若主路帶額定負載10%以下，而輔路帶滿載，將導致輔路輸出電壓比額定輸出值低較多。另外，值得注意的是，若主路突然由重載變?yōu)楹茌p負載或相反，將導致輔路電壓出現(xiàn)下沖或上沖。很明顯這意味著，主路的“大動作”將可能導致輔路工作異常。模塊本身可以加更大的負載，當然這也會增加其損耗。在選擇電源模塊設(shè)計系統(tǒng)時，特別對于多路輸出模塊，應考慮 輕負載問題。